耐切割輸送帶汽車傳動帶，盡管看起來不是輸送機那麼起眼，也好像沒有多大的技術含量，但是卻是保障汽車發動機正常工作不可或缺的一個部件。不管是它的應用還是它的發展，都不能脫離發動機的影響。隨著發動機不斷向更小的體積重量和更大的輸出功率方面發展，對傳動帶的要求也逐漸提高，需要以更薄的厚度和更大的傳動力矩來滿足發動機的發展變化。這就要求傳動帶在設計形態和材質方面都要有所改進。因此，在設計方面以V形帶、多楔帶和同步帶這幾種類型為主，為了增強傳動帶的強度和耐油性等性能，使用了氫化丁腈橡膠(HNBR)和三元乙丙橡膠(EPDM)等新型合成橡膠材料。是指部分或全部代替天然橡膠使用的膠種，如丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠等，主要用於制造輪胎和一般工業橡膠制品。通用橡膠的需求量大，是合成橡膠的主要品種。
丁苯橡膠：
丁苯橡膠是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是產量最大的通用合成橡膠，有乳聚丁苯橡膠、溶聚丁苯橡膠和熱塑性橡膠(sbs)。
順丁橡膠：
是丁二烯經溶液聚合制得的，順丁橡膠具有特別優異的耐寒性、耐磨性和彈性，還具有較好的耐老化性能。順丁橡膠絕大部分用於生產輪胎，少部分用於制造耐寒制品、緩衝材料以及膠帶、膠鞋等。順丁橡膠的缺點是抗撕裂性能交差，抗濕滑性能不好。
三角帶又稱V型帶，是傳動帶中產量最大、品種最多、用途最廣的一種產品。自從1917年首次由美國制成汽車風扇帶，20年代初開始推廣用於工農機械之後，半個多世紀以來久盛不衰，發展十分迅速，現已成為傳動帶的主流。在世界各國傳動帶中，從橡膠用量來看，三角帶現已占到65%上，齒型帶為25%，平板帶則已退減到10%以下。三角帶已成為世界各種機械裝置動力傳動和變速的主要器材，在當今農機、機床、汽車、船舶、辦公設備等廣泛領域，發揮著日益重要的作用。
留言列表
