手工皂材料

　　1。人為噪聲的控制

　　施工現場提倡文明施工，清潔公司建立健全控制人為噪聲的管理制度。盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識。

　　2。強噪聲作業時間的控制

　　凡在居民稠密區進行強噪聲作業的，嚴格控制作業時間，晚間作業不超居家清潔過22時，早晨作業不早於6時，特殊情況需連續作業(或夜間作業)的，應盡量采取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，並報有關主管部門備案後方可施工。

　　3。強噪聲機械的降噪家事清潔措施

　　(1)牽扯到產生強噪聲的成品、半成品加工、制地毯清潔作作業(如預制構件，木門窗制作等)，應盡量放在工廠、車間完成，減少因施工現場加工制作產生的噪聲。

　　(2)盡量選用低噪聲或備有消聲降噪聲設備的施工機械。施工現場的強噪聲機械(如：攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機等)要設置封閉的機械棚，以減少強噪聲的擴散。

　　4。加強施工現場的噪聲監測

　　加強施工現場環境噪聲的長期監測，采取專人管理的原則，根據測量結果填寫建築施工場地噪聲測台北清潔公司量記錄表，凡超過《施工場界噪聲限值》標准的，要及時對施工現場噪聲超標的有關因素進行調整，達到施工噪聲不擾民的目的。

　　(1)環境通風散熱狀況不良。空壓機變頻空壓機空壓機周圍環境影響散熱主要有三種情況：一是離牆類障礙物過近；二是空壓機附近有其他熱源，三是運行時空壓機前門及邊門敞開，風扇無法形成強氣流。

　　(2)散熱器堵塞。當空壓機周圍環境灰塵較多時，長期運行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果。

　　(3)濾油器太髒。該機有3個並排的濾油器，當其太髒時因阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫。無油空壓機當進出油壓差超過0。18MPa時就需更換濾芯。

　　(4)冷卻油油面過低。當冷機檢查時，油面低於檢視管下端時應立即進行補充。

　　(5)油標號低或油質差。該機采用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或劣質油時會回黏度及比熱達不到標准造成溫度過高。

　　(6)風扇膠帶斷裂或松弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因溫度過高而自動停機，如膠帶太松會打滑，使風扇轉速降低，從而影響散熱，此時，應更換或調整風扇膠帶的松緊度。

　　(7)斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有一個斷油閥，當斷油閥無法開啟時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機啟動後溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，會發現塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥杆，看能否前後推動和能否輕松復位。如撥動或回位困難，則需進一步將斷油閥解體。如果閥杆或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥杆運動，此時需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座。

　　(8)油氣分離器濾芯太髒。當它太髒時，油因阻力過大而影響循環，造成過熱停機。這種情況從加載前後的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3倍或最大壓差達到0。1MPa時，就應進行清理或更換。

　　(9)溫控器旁通閥處於開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處於開啟位置，溫度升高後逐漸關閉。當它失靈後就可能一直處於開啟位置，冷卻油就從此中古空壓機處而不通過散熱器直接流回空壓機，所以溫度會慢慢升高而停機。其檢修日本空壓機方法與斷油閥的相似。

　　(10)排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定的12MPa時，長時間運行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫自動停機。此時，要先檢查和調節壓力閥，然後檢查柴油機油門控制系統並排除此故障。

　　空壓機安裝場所的好壞，會影響空壓機的正空壓機常運轉、日後空壓機維護保養和空氣變頻空壓機品質等效果，華三機電提醒，適當的安裝場所是正確使用空壓機系統的先決條件，必須謹慎選擇。

　　空壓機安裝需要考慮以下幾點因素：

　　(1) 選擇采光良好的寬闊場所，以利於操作、保養和維修時所需的空間和照明。

　　(2) 選擇空氣濕度低、灰塵少，空氣清新且通風好的場所，避免水霧、酸霧、油霧，多粉塵和多纖維的環境。

　　(3) 按照GB50029-2003《壓縮空氣站設計規範》的要求，壓縮空氣站機器間的采暖溫度不宜低於無油空壓機15℃，非工作時間機器間的溫度不得低於5℃。

　　(4) 當空壓機吸氣口或機組冷卻風吸風口設於室內時，其室內環境溫度不應大於40℃。

　　(5) 如果工廠環境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設備，以保證空壓機系統零件的使用壽命。

　　(6) 當單台排氣量等於或大於20m3/min，且總安裝容量等於或大於60 m3/min的壓縮空氣站，宜 設檢修用起重設備中古空壓機，其起重能力應按空壓機組最重部件確定。

　　(7) 預留通道和保養空間日本空壓機，按照GB50029-2003《壓縮空氣站設計規範》的要求，空壓機組與牆之間的通道寬度按排氣量大小為0。8～1。5m的距離。

　　要想保證空壓機壓縮的空氣質量高就必高壓空壓機須想辦法減少壓縮空氣中的油質，對於食品和醫療行業尤為重要，那麼有什麼方法呢！

　　空壓機被擠出的能力的量度單位液體在兩表面之間。十分有效的抵抗油品粘度上升、積碳和漆膜的生成及油氣分離器的堵塞。BLT轉子潤滑液合成型空壓機油比普通礦物型潤滑液的壽命長四倍。超強的抗氧化能力，能十分有效的延長空氣壓縮機的維護間隔；嚴酷的使用條件，適應更寬的使用溫度。BLT轉子潤滑液可以使用於更高的油體溫度和空氣排氣溫度。啟動十分順暢；同時在低溫下，更低的揮發性。

　　螺杆空壓機能減少油品的消耗並提高壓縮空氣的質量；BLT轉子潤滑液具有比普通礦物油更低的揮發性。高品質的合成型空氣壓縮機潤滑液尤為適合工廠中關鍵空壓機或使用工況十分惡劣的場合。噴油螺杆空壓機的分離芯的基本組成部分是由一些壓緊的組阻止空氣中油霧通過的纖維構成的凝聚過濾器。

　　當油氣進入分離芯表面時，小的霧滴積聚起來形成大滴。由於速度的進一步減慢和凝聚作用。而積聚在分離芯的底部的油。經過回油管路，速度減慢。最後，油滴大到足以滴落到分離器的油池中。從分離芯底部被抽回到空壓機進口，定為調換標准。這主要是考慮到要迫使空氣通過已堵塞的分離芯。螺杆空壓機當壓差達1。035bar時，就必須調換分離芯，壓長會增長。但長期運行後，需要額外的功率消耗。

　　通常的分離芯的壓差為0。138bar或0。207bar。干淨的環境螺杆空壓機的工作容積留有間隙。這些間隙成為氣體的泄漏通道。為了提高空壓機的容積效率。需要將這些間隙調整到很小的數值。使得螺杆空壓機工作腔不允許有任何的雜質出現，氣體壓縮過程中，減少氣體泄漏量。

　　這些由高精密機加工保證，由於這些間隙值很小螺杆空壓機極易發生咬死現像。同時，螺杆空壓機所用軸承屬於精密部件，雜質的存在也會導致軸承的損壞，進而影響螺杆空壓機的運行直到轉子咬死。這就是要求螺杆空壓機在安裝和維護過程中，一定要注意保持空壓機機體內的清潔，特別注意空濾芯的清理與更換。

　　1、帶壓啟動

　　現場檢查壓縮機油氣桶中古空壓機上的機械式壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判定可能存在系統未完全泄壓，致使壓縮機帶壓啟動，導致啟動電流過高引發空氣開關為保護機組而跳閘。因為在螺杆式空氣壓縮機中經常出現由於最小壓力閥故障，或泄壓系統堵塞導致壓縮機停機後，系統中仍有壓力存在的現像。

　　壓力表顯示有壓力一般存在著兩種可能性：一是系統中確實帶有壓力；二是壓力表損壞，不能正常歸零。其判斷的方法是打開系統中可以泄壓的裝置或閥門，當打開泄壓閥後發現油氣桶內壓力表顯示仍有壓力，則判斷系統已經沒有壓力，是壓力表無法歸零所致；反之，則為系統帶壓。

　　2、機頭阻力過大

　　機頭阻空壓機力過大會引發壓縮機啟動電流偏大，即壓縮機過載，導致空氣開關跳閘。潤滑油在螺杆式壓縮機中的作用至關重要，它的作用主要表現在四大方面：冷卻、潤滑、密封、降噪，且油品的好壞、油量的多少直接影響壓縮機的正常運行和壓縮機的使變頻空壓機用壽命，特別是對壓縮機的機頭部分影響最為明顯。主要有三種情況導致機頭阻力增大：(1)潤滑油粘度大。南方地區氣溫隨季節變化大，夏季環境溫度可高達約40℃，冬季最低氣溫低至零度以下，根據一般潤滑油的粘度與溫度成反比的特性，潤滑油的粘度較以往明顯增大。(2)機頭內螺杆和星輪結焦(單螺杆壓縮機)。螺杆壓縮機的做功主要通過螺杆與星輪的囓合來完成，螺杆與星輪之間的間隙大小決定著壓縮機的做功效率。如間隙過大，部分氣體從間隙中泄漏，壓縮機做功效率低；如果間隙過小，星輪與螺杆之間的阻力大，負載大，電機的能耗大。機頭內結焦能導致星輪與螺杆的間隙減小，囓合中的摩擦阻力大，壓縮機的電流增大，雙螺杆與其道理相同。(3)機頭內的潤滑油量過多。機頭出口斷油閥出現故障，在壓縮機停機後，斷油閥沒有及時關閉，有大量的潤滑油被壓入機頭，致使啟動過程中啟動阻力偏大，電流增大導致過載保護跳機。

　　處理方式有：

　　(1)人工盤車是對壓縮機動力部件、傳動部件和聯動部件連接情況和自由轉動情況最基本的檢測方法。通過對壓縮機人工盤車，來檢查機頭和電機能否自由轉動，且根據以往的盤車經驗來判定其轉動的阻力增大與否。當環境溫度較低時(可從機組顯示的排氣口溫度來判定當時的環境溫度)，阻力大可能是由於溫度降低，油的粘度增大造成。由於機頭內潤滑油的粘度增大，電機的啟動電流變大，壓縮機的啟動時間延長。可將空氣開關上電機啟動的時間在保證安全的情況下稍作延長(延長過大可能會導致更高一級的空氣開關起跳，從而影響其他的用電設備)，以滿足在油粘度增大時壓縮機啟動時間的延長，來保證壓縮機的正常啟動。(2)機頭內油結焦是螺杆式壓縮機在油品較差或溫度較高的情況經常出現的現像，由於機頭結焦，螺杆與星輪之間的間隙變小，在轉動過程中摩擦阻力增大，機組的負荷增大，電流增大。嚴重時螺杆與星輪被油焦粘合在一起，機組無法自由轉動。(3)機頭注油管上斷油閥的功能是在機組停機時，及時將注油管切斷，防止由於油氣桶內的余壓將大量的潤滑油壓入機頭，導致機頭內潤滑油過多。因而在停機後機頭內潤滑油過多也是導致壓縮機啟動電流大原因之一。解決機頭內潤滑油過多問題最直接的方法是打開機頭端蓋，放出機頭內部分潤滑油，同時對斷油閥進行修復或更換。

　　3、電氣裝置故障

　　很多用戶使用的是380V的低壓電機，采用星三角轉換的降壓啟動方式啟動，前期由星型方式運行，當啟動10s壓縮機運轉起來後轉為三角型運行方式。如星三角轉換開關出現故障，不能進行正常的星三角轉換，會導致壓縮機啟動10s後跳機。另外，空氣開關在使用過程中因振動等原因導，致其設定的啟動時間變短也可能導致啟動瞬間跳機。

　　判斷是電氣故障還是機械故障最直接有效的方法是將電機與機頭分離，即拆除聯軸器/皮帶。壓縮機的控制系統中帶有保護裝置，如不分離保護裝置，啟動壓縮機，電機立馬運轉起來，控制面板上將會顯示電機電流為40A左右，運轉10s後顯示電流異常，電機自動停止運轉，因為在檢測到電流大於最大電流的10%或小於最小電流的90%時為保護機組將會自動停機，這樣將無法對機組的故障原因作出判斷。當甩開保護後，如是機械原因，電機將會連續運行；反之，會出現同樣的跳閘現像。

　　4、卸荷閥故障

　　卸荷閥是螺杆壓縮機的重要組成部分，其主要作用是控制機組的加載和卸載，即控制壓縮機的進氣量。

　　判斷卸荷閥的關閉與否最直觀的就是拆下空氣過濾器，就能清晰的看到卸荷閥的進氣擋板是處於關閉狀態還是打開狀態。大多數卸荷閥故障是進氣擋板卡在導向杆上，此時活塞所處的位置應該使進氣擋板關閉，但由於進氣擋板被卡住不能關閉卸荷閥。另外也有情況是卸荷閥進氣擋板被異物如機械雜質等卡住，導致卸荷閥未完全關閉。拆下空濾後，如進氣擋板由於機械雜質等卡住，清理干淨後便能順利開啟機組；如進氣擋板卡在導向杆上，用砂紙對導向杆進行研磨，並在導向杆上塗抹少量潤滑脂；如卸荷閥損壞嚴重，則需更換卸荷閥。

　　卸荷閥提前打開是不容易發現的一類故障，因為在啟動前卸荷閥是處於關閉狀態的，且在啟動過程中卸荷閥也是慢慢打開的，只不過打開的時間比機組設定的時間要早，可能只提前打開幾秒鐘，但會導致壓縮機的啟動電流增大，致使壓縮機跳車。導致卸荷閥提前打開的原因是用於控制閥門動作的活塞杆和導向杆上彈簧彈性變小，致使控制系統並未給卸荷閥發出加載信號時，進氣擋板在機頭的真空負壓的作用下被吸開，即壓縮機提前加載，機組還未完全啟動，以致電機一直處於高電流，無法進行星三角轉換，導致空氣開關跳閘。要判斷卸荷閥是否提前打開，需要較為精確的掌握該類壓縮機的啟動時間，同時根據卸荷閥打開時的時間與壓縮機啟動的時間相比較，如前者大於後者證明卸荷閥並未提前打開；反之，卸荷閥提前打開。

　　5、潤滑油引起高溫跳機

　　溫控旁通閥滑動閥芯上有一個感溫探頭，由探頭來控制閥芯的通斷，判斷溫控旁通閥開啟溫度在70±10℃內；長期使用後探頭功效降低，不能在正常溫度點動作，使得從空壓機本體出來的帶熱潤滑油不能或全部通過油冷卻器冷卻直接回到空壓機本體，使得空壓機溫度無法得到有效控制。

　　帶有雜質的潤滑油經過溫控閥時卡死滑動滑芯，使得閥芯不能完全閉合，有部分油直接通過旁路到本機，冷卻效果不佳。

　　油泄壓閥片脫落，油泄壓閥是在空壓機起動時將定靜音型空壓機子腔內過多的潤滑油排出腔外。若油泄壓閥片脫落，壓縮的空氣會進入壓縮腔二次壓縮，空壓機負荷增大，產生更多的熱量，冷卻系統無法冷卻掉過多的熱量，使空壓機溫度無法控制下來。

　　潤滑冷卻油失效。空壓機潤滑油不僅潤滑各運動部件，如高速轉動的轉子軸頸與滑片，而且冷卻壓縮過程中產生大量的熱能，如摩擦副相對高速運動產生摩擦熱與空氣被壓縮時產生的熱能。待壓縮的空氣中含有大量的粉塵、水份及腐蝕的氟化氫、二氧化硫氣體，對潤滑油影響較大，使潤滑油失效。潤滑油失效後對相對運動副未形成油膜，相對運動摩擦產生熱量增高，而高壓空壓機且冷卻效果降低，使得空壓機運轉時溫升過高。

　　劣質空壓機空濾，就是那些做工比較粗糙，過濾效果靜音型空壓機形同虛設的空氣過濾器，要知道，空濾是螺杆空壓機心髒(螺杆主機)的保護傘，如果您空壓機圖便宜，使用了劣質的空壓機空濾，那麼造成的後果可是得不償失的。

　　劣質空壓機空濾會縮短壓縮機油使用壽命

　　質量差的空壓機空濾，同於濾紙粗糙，不能有效擋住空氣中的灰塵，使顆粒較大的粉塵很容易穿過濾紙，進入空壓機內部，那麼就會與壓縮機血液(壓縮機專用油)混合，使空壓機油很快變得很髒，直按導較壓縮機油縮短使用壽命。

　　劣質空壓機空濾會使螺杆轉子受到傷害

　　上面說到劣質空壓機空濾會使壓縮機油容易變得很髒，那麼含有大顆粒粉塵的空壓機油在機器內部循環後，會直接導致螺杆轉子表面出現劃痕，輕則使螺杆轉子間際增大，空壓機主機噪聲變響，嚴重的會使螺杆主機直接咬住報廢。

　　劣質空壓機空濾會加速軸承的磨損

　　螺杆主機兩端的軸承也是由空壓機油來潤滑的，夾雜著大顆粒粉塵的空壓機油也一樣會使重載軸承加速磨損，本來可以使用變頻空壓機8到10萬時的，也許用不了兩三萬小時，就要主機解體，拆開來大修了。

　　劣質空壓機空濾會使壓縮機出現高溫中古空壓機等故障

　　含有大量灰塵的壓縮機油在空壓機內部管路一天到晚的循環使用著，會污染著空壓機的每一個零部件，比如：導致空壓油濾容易堵塞，散熱器內部容易積碳，溫控閥閥芯動作不靈等。這些地方一旦出現故障，直接的表現就是空壓機高壓空壓機高溫。

　　尼龍織帶廠家在生產織帶的過程中，多少會出現一些狀況，從而導尼龍織帶致產品的品質有所偏差，如果生產織帶中的哪個環節出現問題將會導致產品報廢。那麼，下面詳細的介紹了織帶在生產過程中應該怎樣避免一些問題，從而提升織帶生產合格率。

　　一些尼龍織帶廠家在生產織帶的過程之中，多少會出現一些狀況，從而導致產品的品質不夠， 織帶是廣泛應用於服飾、工業、農業、軍需、交通運輸等各產業部門，所以織帶生產出來的品質關乎著產品的視覺效果，如果生產織帶中哪個環節出現問題，這樣就會導致產品的報廢，那麼如何才能在生產過程中避免這些問題，提升織帶生產合格率，消除一些生產廠家的煩惱，接下來我們介紹一些織帶在生產過程中經常遇見的一些問題，已經相應的解決辦法及預防措施。

　　一、彎帶

　　形成原因:

　　1、鋼扣穿的不均 2、盤頭拉紗不平 3、鋼扣位置不對 4、接紗方法不對

　　預防措施:

　　1、鋼扣穿法一定要按正規穿法，1組或2組穿法。 2、把較大較松的一邊，拉掉一些，直到和另一邊一樣平或少1-5圈即可。 3、鋼扣一般和織針距離，有一個鋼扣空的距離即可。 4、根據織帶的需要，分上下層接，或是分、左右接，一般都要分上下，一條帶上如有兩種以上做法或紋路，就要分開接。

　　二、起波浪

　　形成原因:

　　1、 鋼扣穿紗不均，兩邊穿的紗太多，中間穿的太少。 2、 鋼扣穿的過大，緯紗拉的太緊。 3、 盤頭拉紗不平，兩邊拉的緊，中間拉的過松。 4、 接紗方法不對，平衡墜壓的不好。

　　預防措施:

　　1、選用標准的鋼扣，按1組或2組穿法。 2、按織帶的寬度需要，再選鋼扣去穿。 3、把中間和兩邊的紗對換幾條，或把中間較松的拉一些下來。 4、按織帶做法需要去接，平衡墜按條數多少壓平均。

　　三、針邊不良

　　形成原因:

　　1、緯紗粗細不均： 2、織針上法不對，太長或太短 3、盤頭走的不正常，有時緊、有時松。 4、緯紗輪不夠圓，已變形。 5、織針固定軒磨損。

　　預防措施:

　　1、另換一個緯紗。 2、織針根據織帶的厚度上長上短，一般來講織針的長度，剛好把緯紗退掉即可。 3、把盤頭兩邊固定牢，不要讓盤頭靠住兩邊鐵架。 4、換過新的緯紗輪 5、換固定杆，或去加工。

　　尼龍織帶染色是一種常見的工作流程，但是染特多龍織帶料是一種比較復雜的有機物，由於種類很多，適用於不同的織帶制品中才能發揮好的效果。

　　酸性染料一般適用於蛋白質纖維、尼龍纖維、真絲等，主要特征是色澤鮮艷，但是不耐水洗、干洗可以，目前應用比較廣泛；堿性染料主要適用於腈綸、滌綸、錦綸、纖維及蛋白質纖維，主要特點是色澤鮮艷，尤其適合識別證帶人造纖維，但是用於天然纖維素、蛋白質織品方面不耐水洗、耐光色度也很差；直接高速織帶染料比較適合於纖維素纖維織品，水洗牢度比PP織帶較差，耐光度不一。

　　但經過改性的直接染料其水洗色度會得到很好的改善；分散染料比較適合於粘膠、腈綸、錦綸、滌綸等，水洗牢度不一，滌綸較好，粘膠較差；偶氮燃料適合於纖維素織品，比較適合艷麗的色澤；活性染料，大多用於纖維素纖維織品，色澤鮮艷、耐光，水洗、耐摩擦度較好；硫化染料適合於纖維素纖維織品，色澤灰暗，主要有藏青、黑色和棕色，耐光、耐水洗度極好，耐氯漂度差，長期存放織物會破壞纖維；還原染料適合纖維素纖維織品，耐光、水洗度很好，並且耐氯漂和其它氧化漂白。
尼龍織帶

　　pp織帶是以各種紗線為原料制成狹幅狀織物或管狀織物。帶織物PP織帶品種繁多，廣泛用於服飾、鞋材、箱包、工業、農業、軍需、交通運輸等各產業部識別證帶門。下面我們來簡單敘述一下織帶的適用範圍：

　　戶外用品行業：登山野營防護安全帶、登山背包帶、帳篷、個人防護用品。

　　體育健身行業：運動包、健身器材、兒童牽引繩。

　　寵物用品行業：寵物牽引帶、寵物項圈、寵物背帶。

　　軍工安保行業：軍警消防、降落傘安全帶。

　　箱包：禮品盒手提帶箱包、手袋、行李帶。

　　工藝品行業：相機/MP3高速織帶/MP4/U盤掛帶、掛牌特多龍織帶吊帶、鑰匙扣織帶等。

　　服飾品行業：手表織帶、手腕帶、服飾裝飾輔料尼龍織帶、腰帶。

　　工業汽車：汽車安全帶、工業吊裝。

　　噪聲，是一類引起人煩躁、或音量過強而危害高速織帶人體健康的聲音。從環境保護的角度看，凡是影響人們正常學習、工作和休息的聲音、凡是人們在某些場合“不需要的聲音”，都統稱為噪聲。從物理角度看，噪聲是發生體做無規則振動時發出的聲音。

　　1、噪聲對人的影響 　　噪聲對人體最直接的危害是聽力損傷。人們在進入強噪聲環境時，暴露一段時間，會感到雙耳難受，甚至會出現頭痛等感覺。有研究表明，噪聲污染是引起老年性耳聾的一個重要原因。此外，聽力的損傷也與生活的環境及從事的職業有關，如農村老年性耳聾發病率較城市為低，織帶廠工人、鍛工及鐵匠與同齡人相比聽力損傷更多。 　　但聽覺器官只是“入口”，通過這個入口，噪聲侵入人體而影響神經系統，結果內顱側與血壓發生變化，視覺敏銳性被破壞，注意力減弱，在同樣體力勞動強度下增加能量的消耗，並且使心理反識別證帶應的速度變得遲鈍。由於這些原因在織帶車間中工作的人員易產生疲勞，遭受頭痛和失眠的折磨。據統計，噪聲會使勞動生產率降低10～50%，由此可見，噪聲會分散人的注意力，導致反應遲鈍，容易疲勞，工作效率下降，差錯率上升。

　　2、噪聲對設備的影響 特強噪聲會損傷儀器設備，甚至使儀器設備失效。噪聲對儀器設備的影響與噪聲強度、頻率以及儀器設備本身的結構與安裝方式等因素有關。當噪聲級超過150dB 時，會嚴重損壞電阻、電容、晶體管等元件。當特強噪聲作用於機械結構時，由於受聲頻交變負載的反復作用，會使材料產生疲勞現像而斷裂。

　　3、噪聲對廠房的影響 　　一般的噪聲對廠房幾乎沒有什麼影響， 但是噪聲級超過140dB 時，對輕型建築開始有破壞作用。 織帶車間內噪聲的PP織帶原理 　　從物理學的特多龍織帶角度來看，沒有振動和噪聲之間的原則性區別，人由聽覺感到噪音，由觸覺感到振動，這兩者都是由發生在固體、液體和氣體介質中的波動過程引起的。振動按照周期十分稠密地互相交替著的多余壓力(和大氣壓相比)，形成了聲音。由於介質(空氣)振動的結果而發生的不同頻率和強度的聲音的混亂組合，形成了噪音。特別是振動和噪聲必然是伴隨著織帶機械的任何機構和間隙的運行，而機械零件的機械振動和聲學振動就是振動和噪聲的原因。

　　織帶車間噪聲的來源 　　總體上，大多數的織帶機器都具有周期性撞擊作用的機構，它們運行時，由慣性力、摩擦力和工作載荷引起振動和低頻噪聲。它們的連接處有縫隙時，撞擊會引起高頻噪音。機器的空氣動力系統的風機工作時會發出低頻空氣動力噪音，空氣動力系統的噴嘴則產生高頻空氣動力噪音。如各種紡織設備的傳動系統，即齒輪和鏈條的傳動；捻線機和精紡機的紡錠； 錠子的軸承和鋼絲圈發出的高頻噪音；風機產生的低頻和中頻噪聲；織帶機的花鏈機構和打緯機構的機械衝擊產生的噪音等等。

　　降低織帶車間噪音， 除了減少其直接危害之外，更有著巨大的社會經濟意義。給紡織車間工作人員創造良好的勞動條件，利於提高勞動生產率和生產效率。一方面，在單位時間內生產的產品的增加，縮短了工時的消耗；另一方面，由於減少了工人不能勞動的時間，進而提高了工時總額效率，同時也減少了用於醫療的費用。

　　全面實施降噪的措施 1、以人為本的降噪觀念 　　降噪應當以保障人的健康為原則，以人為本才是降噪的目的和標准。保護人們的健康不受噪聲的有害影響，解決這一問題的關鍵，在於確定有科學根據的噪聲最大允許值。即在多年的每天經常在有噪聲的影響下，不會使人生病和妨害正常的勞動活動。因為在大多數情況下，經濟和技術局限下，不可能將噪聲降低到很小的聲級。因此，降噪的標准應當以人為本，以不損害人的健康和不影響正常的勞動活動為目標，樹立以人為本的降噪觀念。 2、降噪的系統性原則 　　防止噪聲與聲振動， 對於保證車間中正常的聲音條件來說，是個復雜的問題。這需要系統的實施一整套的綜合措施才能得以解決。整理提供這就需要在廠房的設計之初，就應當合理布局；在聲源處降低機器設備的振動，還要在車間內設置吸聲設備並且采用個人防噪用品等這一系統性工程來保證。 3、合理的進行廠區布局 　　正確布置廠區中具有吵鬧設備的車間， 特別是正確布置車間中吵鬧工段，可以保證與吵鬧設備無直接關系的多數人保持其正常的工作條件。在規劃時，有吵鬧車間應集中在一兩處，並布置在企業區域邊界的下風處。合理的進行平面布置及廠房內采用吸聲、隔聲、消聲等方法， 在設計中采用經濟有效的圍護結構，在車間的頂棚和牆面做多孔的吸音飾面及消聲、隔聲、減振等裝置，來降低車間噪聲。如采用鋁制吸音板作天花板和牆壁等等。 4、創新結構的織帶機械設備 　　降噪處理的途徑，首先應從聲源上降低。制造低噪聲的新型設備，在設備設計之初采用新機器設備的結構或改變噪聲大的結合部件的構造，減輕動力載荷，排除機械的撞擊作用和提高制造精度。通常改變運動的特性、剛度和傳動形式等方法，可以獲得良好的效果。 5、要注重織帶工藝方法 　　降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產設備和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式，如對綜框，皮帶結帶主要發聲部件進行處理，更換構件材料，如用尼龍梭子代替木梭子，用尼龍齒輪代替鑄鋼齒輪，使噪聲得到降低。另外，在一些部件外包鑲阻尼層，或降低織帶機運行速度，安裝緩衝裝置，也可獲得進一步的降噪效果。 6、分級管理、分級防護 　　在控制室外、設計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的。總之，對待不同時間、不同地點、不同性質與不同持續時間的噪音，應有一定的區別。受音者或受音器官的噪音防護， 在聲源和傳播途徑上無法采取措施，或采取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官采取防護措施。如長期職業性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或頭盔等護耳器。織帶車間機多人多，采取個人防護措施是比較合理的。 7、降噪的科學性原則 　　降噪作為一項理論和實踐緊密聯系的技術，需要眾多學科的支持， 在降噪措施的實施過程中，應當注重吸收和運用各種科學理論。采用外罩和圍護來對整個機器和噪音部件進行隔音，是降低噪音的基尼龍織帶本方法。建立隔聲屏障，以及利用其他隔聲材料和隔聲結構來阻擋噪聲的傳播。應用吸聲材料和吸聲結構，將傳播中的噪聲聲能轉變為熱能等。 在紡織車間中，常用的吸聲材料主要是多孔吸聲材料，如玻璃棉、礦棉、膨脹珍珠岩、穿孔吸聲板等。材料的吸聲性能決定於它的粗糙性、柔性、多孔性等因素。另外，建築物周圍的草坪、樹木等也都是很好的吸聲材料。用內摩擦大的減振材料做成的覆蓋層，是減弱結構振動即減弱輻射噪音的有效方法之一。在紡織車間中，這種降噪方法，首先應用於有薄壁防護體的機器，充分封閉所有機構，效果明顯。